ما شاء الله أخي أبو الجراح بداية موفقة وشرح سلس بسيط جُزيت خيرًا عليه

والمعذرة سأضيف بعض الأمور وأعدل بعض السياقات في كلامك تصحيحًا لما قلتَه

كما ذُكر في الرد الذي فوقي فمحطات الطاقة الكهرومائية مختلفة عن محطات الطاقة البخارية

والكفاءة أيضًا ليست بالنسبة الكبيرة التي ذكرتَها فهي تتراوح ما بين 25 إلى 30 بالمئة في أحسن الأحوال

وكلما اقترب النظام إلى النظام المثالي وقلّ فقدان الطاقة أو ما يسمى بالـ "Losses" تصبح الكفاءة أعلى

وأيضًا فيما يخص جزئية الحد من التلوث بما أنك ذكرتَ كلمة "التحكم" في التلوث، في الحقيقة هذه المحطات (البخارية)

يصعب التحكم أو الحد من التلوث المنبعث منها مهما كانت الأجهزة المستخدمة ويمكن فقط تقليل الانبعاثات ما أمكن

وبمناسبة ذكرك للتحول إلى الطاقة النووية والشمسية، الطاقة النووية ليست نظيفة تمامًا

فأشعة الغاما خصوصًا المنبعثة منها خطيرة، والطاقة النووية أيضًا غير دائمة، صحيح أنها تبقى لمدة طويلة جدًا تمتد لسنوات طويلة

ولكنها ستقف عند حد معين لا بد من إضافة اليوريانيوم أو تتوقف، ومشكلتها تكمن في مخلفاتها حينئذٍ في أي مكان ستوضع؟!

أما الطاقة الشمسية فهي فعلًا صديقة للبيئة مع أن العلماء لم يتوصلوا لمقدار الطاقة المنتَجة منها لتوازي بقية المحطات إن جاز التعبير

معلومة أخيرة أضيفها لمحطات البخار هذه، بعض الدول تستخدم محطات التحلية مقاربة لمحطات كهذه

وأخص بالذكر محطات التحلية البخارية للاستفادة من الـ "Steam" وغيره وعدم هدر أكبر قدر من الطاقة

بالنسبة لمحركات السيارات بما أنها ذُكرت بالأعلى لأصحح المعلومة

مع تطور العلم كثيرًا بهذا المجال أصبحت الكفاءة بمحركات السيارات ليست بالقليلة وقد تصل لأعلى من 30 بالمئة

عذرًا على الإطالة وبارك الله فيكم جميعًا

دمتم بود.